景區去門票化積弊短期難除 如何擺脫門票依賴﹖(2)

发布时间:2018-06-02 16:53 浏览:

  王興斌建議﹐在經濟發展到一定程度後﹐在財政收入允許的條件下﹐當地政府應該承擔國有景區一部分公共設施的建設和公共服務責任。比如政府進行統籌﹐將國有景區上交的收入拿出部分返回給景區﹐用以補貼其日常運營支出。而對於景區門票降價多少﹑怎麼降價等﹐不能“一刀切”﹐要根據景區本身的情況具體來定。他認為﹐目前大部分國有景區自負盈虧﹐如果上述條件不夠成熟﹐單靠景區自身去推動門票降價﹐很難堅持下去﹐可能降價幅度很小﹐或者速度很慢。

  打造非門票經濟

  景區門票降價﹐一大要義在於倒逼景區擺脫對門票的過度依賴﹐實現自我轉型。在談及境內景區門票降價時﹐湖北恩施利川市旅遊委主任吳曼麗曾表示﹐降票價是景區自我加壓﹑轉型的舉措﹐有利於推動旅遊業從單一的門票經濟﹐向產業經濟轉變﹐由景區景點游向目的地游轉型。王興斌也認為﹐上述景區在門票降價後﹐要想其他辦法﹐更多地開闢收入來源。

  千禧一代是文旅業消費主力﹐旅遊業年輕化趨勢明顯﹐個性化﹑體驗化需求提昇。旅遊+推進下﹐產業融合加快﹐研學旅行﹑特色小鎮﹑田園綜合體等文旅新業態頻出。同時﹐人工智能﹑5G﹑物聯網﹑VR﹑AR﹑雲技術等技術創新﹐為景區智能化水平提昇﹑打造新業態提供技術支撐。

  此外﹐按照規劃﹐2020年﹐我國高鐵通車總里程將達3萬公里﹐高速公路通車裡程將達16.9萬公里﹐民用機場將達約260個……出行的更便捷化﹐傳統的旅遊消費邊界將大為延伸。

  深大智能集團董事長汪早榮建議﹐針對目前旅遊市場在“非標”及“體驗式”產品的供給方面存在嚴重不足的問題﹐應發揮自身的資源和本地化人才優勢﹐重點突破產品創新。比如打造“體驗式”產品服務﹐同一個景區採取不同打法﹐通過研學﹑親子﹑公益活動等寓教于游﹔發展“旅遊+”產品﹐打造核心流量+夜遊項目﹐提昇消費客單價。

  綠維文旅控股集團董事長林峰表示﹐景區如何能夠按照一年四季+白天+晚上進行開發﹑建設﹑運營﹑營銷﹐實際上是景區發展中最核心的問題。他認為﹐在後景區時代﹐把觀光性景區與養生﹑度假﹑休閑整合起來﹐同時結合地產﹑度假﹑產業發展形成跨越式延伸﹐實際上已不僅僅是一個景區開發的問題﹐而是區域的綜合開發。基於這種模式﹐景區的盈利結構從門票到休閑產業﹐到地產﹐再到養生﹑養老服務結構﹐再延伸到城市化開發的綜合收益結構。

[責任編輯:劉超]



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